Sommaire

De beheersing van rijtechnieken is essentieel om veilig en efficiënt te rijden. Het begint met een goede zithouding achter het stuur, een begrip van de bedieningselementen van het voertuig, en steunt op veiligheidssystemen om noodsituaties te anticiperen.

I. Rijtechniek

Rijhouding

De handen moeten op het stuur worden geplaatst in positie 09u15 of 10u10. Armen en benen licht gebogen, rug tegen de rugleuning. Een afstand van maximaal 5 cm tussen de achterkant van het hoofd en de hoofdsteun. Neem het stuur nooit van binnenuit vast.

Les mains doivent être posées sur le volant en position 09h15 ou 10h10. Les bras et jambes légèrement fléchis, dos contre le dossier. Une distance de maximum 5 cm entre l'arrière de la tête et l'appuie-tête. Ne jamais prendre le volant de l'intérieur.

De pedalen

Van links naar rechts: De koppeling maakt het mogelijk om te schakelen en niet af te slaan. De rem om te vertragen of het voertuig te stoppen. Het gaspedaal om sneller te rijden. Om te schakelen moet men ontkoppelen. Ontkoppelen is het indrukken van het koppelingspedaal, waardoor de energieoverdracht van de motor naar de wielen wordt onderbroken. Koppelen is het loslaten van het koppelingspedaal en de energie van de motor naar de wielen overbrengen.

De gauche à droite: L'embrayage permet de passer la vitesse et ne pas caler. Le frein pour ralentir ou arrêter le véhicule. L'accélérateur pour rouler plus vite. Pour passer la vitesse il faut débrayer. Débrayer c'est appuyer sur la pédale d'embrayage, ainsi on coupe la transmission de l'énergie du moteur vers les roues. Embrayer c'est relever la pédale d'embrayage et transférer l'énergie du moteur vers les roues.

De versnellingsbak

Maakt het mogelijk om de snelheid waarmee de motor draait te regelen. Dit noemt men het motortoerental, gemeten in toeren per minuut. Een te hoog toerental leidt tot hoog verbruik. Een te laag toerental leidt tot een gebrek aan vermogen en een hoog verbruik. Het motortoerental mag niet te hoog of te laag zijn, door de versnellingen aan de situatie aan te passen. Het motortoerental van een dieselvoertuig is 2000 toeren/minuut. Het motortoerental van een benzinevoertuig is 2500 toeren/minuut.

Permet de contrôler la vitesse à laquelle tourne le moteur. C'est ce qu'on appelle le régime de la voiture, mesuré en tours par minute. Un régime trop haut entraîne une consommation élevée. Un régime trop bas entraîne un manque de puissance et une consommation élevée. Il faut s'assurer que le régime moteur ne soit ni trop haut ni trop bas, en adaptant les vitesses à la situation. Le régime moteur d'un véhicule diesel est de 2000 tours/minutes. Le régime moteur d'un véhicule essence est de 2500 tours/minutes.

ABS: Antiblokkeersysteem

Voorkomt het blokkeren van de wielen bij noodremming. Als het ABS-lampje brandt, betekent dit dat het systeem is uitgeschakeld wegens een storing in het remcircuit.

Permet d'éviter le blocage des roues en cas de freinage d'urgence. Si le témoin ABS est allumé cela signifie que le système a été désactivé en raison d'un dysfonctionnement du circuit de freinage.

Motorrem

Dit is wanneer men stopt met gas geven, het voertuig remt met de motor. Hiervoor moet het voertuig in beweging zijn en een versnelling ingeschakeld. Zet de motor niet af en schakel niet in de vrijstand wanneer het voertuig in beweging is. Het indrukken van het koppelingspedaal heft de motorrem op.

C'est lorsqu'on arrête d'accélérer, le véhicule freine avec le moteur. Il faut pour cela que le véhicule soit en mouvement et qu'une vitesse soit enclenchée. Ne pas couper le moteur ni se mettre au point-mort lorsque le véhicule est en mouvement. Le fait d'appuyer sur la pédale d'embrayage va annuler le frein moteur.

De juiste rijtechnieken aannemen maakt het niet alleen mogelijk om de veiligheid van de bestuurder en de passagiers te bewaren, maar ook om de prestaties van het voertuig te optimaliseren en het verbruik te verminderen. Een aandachtige en regelmatige toepassing van deze principes is de sleutel tot een verantwoord en beheerst rijgedrag.

Precedent 5. La conduite Suivant Conduite defensive