Sommaire

Banden spelen een essentiële rol in de veiligheid en de prestaties van een voertuig. In direct contact met het wegdek moeten ze de belasting door gewicht, snelheid en wegomstandigheden weerstaan, terwijl ze een goede grip en optimaal comfort tijdens het rijden garanderen.

E. De banden

Hoofdstuk 4: De voertuigen

De banden zijn het deel van het voertuig dat in contact staat met het wegdek. Ze moeten bestand zijn tegen de belasting en de snelheid van het voertuig zonder beschadigd te raken, en garanderen betrouwbaarheid, veiligheid en prestaties. Ze dempen schokken en trillingen, wat zorgt voor comfort. Banden hebben een radiale of diagonale structuur onder het loopvlak die de band versterkt. De radiale band rust de meeste voertuigen uit en biedt robuustheid, lange levensduur, betere materiaalwerking ter hoogte van het loopvlak en verminderd energieverbruik.

Les pneus sont la partie du véhicule au contact avec la chaussée. Ils doivent pouvoir résister à la charge et à la vitesse du véhicule sans se détériorer, garantissant fiabilité, sécurité et performance. Ils amortissent les chocs et vibrations, apportant confort. Les pneus ont une structure radiale ou diagonale située sous la bande de roulement qui solidifie le pneu. Le pneu radial équipe la plupart des véhicules et offre robustesse, longévité, meilleur travail des matériaux au niveau de la bande de roulement et baisse de la consommation d'énergie.

Loopvlak

Het loopvlak is een dikke rubberlaag in contact met het wegdek, voorzien van profilering die water, sneeuw en stof afvoert, aquaplaning beperkt, de grip verbetert en warmte afvoert. De slijtage-indicator is een klein rubberen blokje op het loopvlak genaamd Tread Wear Indication (TWI). De minimale dikte is 1,6 mm voor zomerbanden en 4 mm voor winterbanden. Wanneer het loopvlak dit niveau bereikt, moet de band worden vervangen.

La bande de roulement est une couche de gomme épaisse en contact avec la chaussée, creusée de sculptures permettant d'évacuer l'eau, la neige, la poussière, limitant l'aquaplanage, améliorant l'adhérence et évacuant la chaleur. Le témoin d'usure est un petit pavé de caoutchouc situé sur la bande de roulement appelé tread Wear Indication (TWI). L'épaisseur limite est de 1,6 mm pour pneus été et 4 mm pour pneus hiver. Lorsque la bande atteint ce niveau, le pneu doit être remplacé.

De slijtage-indicator

De slijtage-indicator (Tread Wear Indication TWI) is een klein rubberen blokje op het loopvlak. De minimale dikte is vastgelegd op 1,6 mm voor zomerbanden en 4 mm voor winterbanden. Wanneer het loopvlak deze dikte bereikt, moet de band worden vervangen.

Le témoin d'usure (tread Wear Indication TWI) est un petit pavé de caoutchouc situé sur la bande de roulement. Son épaisseur limite est fixée à 1,6 mm pour les pneus été et 4 mm pour les pneus hiver. Quand la bande de roulement atteint cette épaisseur, le pneu doit être remplacé.

De opschriften op de band

Banden variëren volgens het voertuig en bevatten opschriften: 195 komt overeen met de breedte van de band, 65 is de verhouding hoogte/breedte, R of D geeft de structuur aan, 15 is de maat van de velg, 95 is de belastingscode, V is de snelheidscode, DOT geeft de productiedatum aan bestaande uit 4 cijfers (bv.: 1520 betekent geproduceerd in de 15e week van 2020).

Les pneus varient selon le véhicule et comportent des inscriptions: 195 correspond à la largeur du pneu, 65 est le rapport de la hauteur sur la largeur, R ou D indique la structure, 15 est la taille de la jante, 95 est le code de charge, V est le code de vitesse, DOT indique la date de production composée de 4 chiffres (ex : 1520 signifie fabrication la 15ème semaine de l'année 2020).

De bandendruk

De bandendruk moet regelmatig koud worden gecontroleerd (5 km na vertrek). Ze mag met 10% worden verhoogd voor lange ritten en bij zware belasting. Nooit 10% te laag oppompen. Respecteer de aanbevelingen van de fabrikant. Een slecht opgepompte band vermindert de grip, wat gevaarlijk is in bochten en bij het remmen, veroorzaakt snellere slijtage, risico op klapband en verhoogt het verbruik.

Il faut vérifier la pression des pneus régulièrement à froid (5 km après le départ). Elle peut être sur-gonflée de 10% pour les longs trajets et en cas de charge importante. Ne jamais sous-gonfler de 10%. Respecter les recommandations du constructeur. Un pneu mal gonflé diminue l'adhérence, ce qui est dangereux en virage et freinage, provoque une usure plus rapide, risque d'éclatement et augmente la consommation.

De band verwisselen

Om een band te verwisselen: draai de bouten los in tegenwijzerzin, draai de bouten vast in wijzerzin met een kruisgewijze volgorde.

Pour changer un pneu: desserrer les boulons dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, serrer les boulons dans le sens des aiguilles d'une montre en respectant un ordre en croix.

Winterbanden

Wanneer de temperatuur onder 7°C daalt, worden banden harder en minder presteerbaar. De sneeuwband is ontworpen voor goede prestaties in extreme winteromstandigheden. Winterbanden zijn gemarkeerd met het logo M+S (Mud and Snow).

Quand la température descend en dessous de 7°C, les pneus durcissent et deviennent moins performants. Le pneu neige est conçu pour de bonnes performances en situations hivernales extrêmes. Les pneus hiver sont marqués du sigle M+S (Mud and Snow).

Goed onderhoud van uw banden, door het controleren van de druk en de slijtage en door het type aan te passen aan het seizoen, is onontbeerlijk om veilig en efficiënt te rijden. Het kennen van hun kenmerken en werking stelt de bestuurder in staat om de prestaties en de veiligheid van zijn voertuig te optimaliseren.